Октябрь 10th, 2014 Кто же ответит за подорожание рыбы?
Более четырехсот рефрижераторных вагонов, предназначенных для перевозки рыбы в центральную часть России, простаивают на железной дороге на Дальнем Востоке, сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги (филиал РЖД). Отмечается, что холодильные мощности Владивостока заполнены рыбной продукцией на 100 процентов. При этом объем перевозки дальневосточной рыбы в Центральную Россию в сентябре снизился на 23%. Рыба как бы есть, а между тем, ее нет.
Тем временем цена на рыбную продукцию продолжает расти не по дням, а по часам. Можно, конечно, пользоваться официальной статистикой, согласно которой цены на рыбу и морепродукты в сентябре выросли на жалкие 1,8%, в августе — на 1,4%, а в июле — на целый 1%! На деле же картина куда динамичнее: за лето рыба подорожала по некоторым позициям на 20-25%, а по красной рыбе — до 40-50%. Как говорится, «есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика».
ЧТО РУССКОМУ СМЕРТЬ, ТО БЕЛОРУСУ…
Белорусская рыбная «мафия» наживается на российских санкциях
Что и требовалось доказать: норвежцы нашли способ «протащить» свою красную рыбу через российскую границу в обход санкций, — о чем поведала норвежская газета Dagens Naeringsliv со ссылкой на данные компаний и отраслевых организаций. Норвежская рыба поставляется на рынок Белоруссии, подвергается переработке (то есть солению, копчению, упаковке и т.д.) и после этого получает другой таможенный код, — по сути, белорусское «гражданство» и право на въезд в Россию.
Сегодня уже никто не скрывает, что норвежские производители поставляют в Россию семгу и форель через страны Балтии – Эстонию, Литву и Латвию, а так же через Белоруссию. Никто не вспоминает и обещаний главы Росрыболовства Ильи Шестакова, что «Россия примет все меры для недопущения реэкспорта продукции из западных стран через Белоруссию и Казахстан».
Читать далее »